Die Dehnungsfuge der Stahlbrücke gleicht die Verformung des Decks aus

Nach Abschluss der Bauarbeiten werden im Navigationsloch der Stahlbrücke Neonlichter aufgehängt, die nachts eingeschaltet werden, um an vorbeifahrende Schiffe zu erinnern. Wenn mehrreihige Fachwerke einer Stahlbrücke als Träger oder Stützen verwendet werden, ist es notwendig, die Verbindungen der oberen und unteren Fachwerke mit Stützrahmen zu verstärken. Die Baumaterialien des Rahmens basieren hauptsächlich auf manueller Übertragung und teilweisem Krantransport. Um den Transport aller Baumaterialien sicherzustellen, sollte das Baupersonal sicher und sorgfältig mit dem Kran zusammenarbeiten.

Der Untergurt ist mit vier Trägerplatten für den Querträger versehen, deren oberer Teil mit einem Zapfen versehen ist, um die Position des Querträgers in der Ebene zu fixieren; Im Rahmenkörper dürfen keine Löcher verbleiben. Beim Bau wird der Rahmen mit einem Sicherheitsnetz abgedeckt und an vier Punkten mit doppelten Eisendrahtsträngen festgebunden. Es darf kein weiches Phänomen geben. Die Breite der Dehnungsfuge beträgt in der Regel zwei bis drei Zentimeter, die Fuge ist mit Dämmstoff ausgefüllt und der Abstand der beiden Dehnungsfugen ist in der Bauordnung eindeutig festgelegt.

Um den Anforderungen der Brückenbodenverformung gerecht zu werden, werden Brückenkompensatoren üblicherweise zwischen den beiden Trägerenden, zwischen Trägerende und Widerlager oder an der Gelenkstelle der Brücke eingebaut. Die Konstruktionsanforderungen der Dehnungsfuge erfordern, dass die Dehnungsfuge in zwei Richtungen parallel und senkrecht zur Brückenachse frei ausgedehnt werden kann, und das Fahrzeug sollte glatt sein, keine plötzlichen Sprünge und Geräusche beim Fahren verursachen und verhindern können das Eindringen von Regen und Müll in den Boden.

Wenn sich Wasser im Innenraum des Stahlhohlkastens befindet, sollte die Ursache ermittelt werden, rechtzeitig Entsorgungsmaßnahmen ergriffen werden und die Erkennungshäufigkeit entsprechend erhöht werden, um den Entsorgungseffekt zu überprüfen, und der lose Ankerbolzen sollte sein festgezogen, die Befestigungskraft sollte den Konstruktionsanforderungen entsprechen, die tägliche Wartung des Bohrturms und der Spurstange, um die gute Beschichtung der Stahlkonstruktion aufrechtzuerhalten, und das regelmäßige Stoppen der Rostentfernung und Rostschutzentsorgung, um die normale Verbindung des Stahls aufrechtzuerhalten Struktur. Die Schwellenaufschüttung wird mit Stein verfüllt, um die Rutschfestigkeit des Widerlagers zu erhöhen.