1. Die Nettofahrstreifenbreite der Stahlbrücke 321 beträgt 3,7 Meter, und die Nettofahrstreifenbreite der 200er Stahlbrücke hat zwei Arten: Die Standardbreite beträgt 4,2 Meter (praktisch für die Durchfahrt von Spezialfahrzeugen);
2. Die Stahlbrücke 321 verwendet die versetzte Anordnung der Verbindung zwischen den verstärkten Gurten und der Verbindung zwischen dem Fachwerk, um die unelastische Verformung durch den Lochspalt zu reduzieren, und die Vorbogenmethode wird angewendet, um die vertikale Durchbiegung von stark zu reduzieren die Brücke. Die Stahlbrücke 321 kann so nicht angeordnet werden, und die Durchbiegung der gesamten Brücke ist größer als die der HD200-Stahlbrücke.
3. Die Verbindungskomponente der Stahlbrücke 321 verwendet die Methode der Positionierung und Befestigung der Führungshülse, um die Verbindungsgenauigkeit des Produkts zu erhöhen. Die Führungshülse wird abgeschert und der Bolzen gespannt, was die Lebensdauer des Bolzens verbessert und die Sicherheit der Stahlbrücke gewährleistet.
4. Die windfeste Zugstange HD200 ist einstückig und mit dem Träger verbunden, um die Gesamtstabilität der Stahlbrücke zu verbessern.
5. Der horizontale Tragrahmen der HD200-Stahlbrücke und das Fachwerkstück werden brückenweise befestigt, um sicherzustellen, dass die gesamte Brücke keine Seitenbiegungen aufweist und die gesamte Brücke mit Vorwölbung gebaut wird.