Die vorgefertigte Autobahnstahlbrücke besteht aus Fachwerkträger, Decksystem, Verbindungssystem und Fundament und ist mit speziellen Montagewerkzeugen ausgestattet. Der Hauptbalken besteht aus jedem 3 Meter langen Traversen, der mit einem Stift verbunden ist, der sich auf beiden Seiten der Fahrbahn befindet und mit einem Balken zwischen dem Hauptträger verbunden ist, jeder Fachwerkträger ist mit zwei Balken versehen; Vier Gruppen von Longons sind auf dem Balken angeordnet, die mittleren beiden Gruppen sind nicht geknickte Longons und die äußeren beiden Gruppen sind geknickte Longons; Der Longon ist mit hölzernen Brückenbrettern gepflastert, und beide Seiten des Brückenbretts sind mit Kantenmaterialien befestigt, und beide Enden der Brücke sind mit Endsäulen versehen. U - Typ Brückenbrett kann direkt auf den Balken gelegt werden. Der Hauptträger wird auf dem Brückensitz (Stütze) und die Sitzplatte durch die Endsäule gestützt, die Brücke und der Ausweg ist mit der Brückenkopfplatte verbunden, die Mitte ist keine Schnallplatte, die beiden Seiten sind Schnallenplatte, die Platte wird auf die Brückenplatte gelegt, festes Kantenmaterial. Die gesamte Brücke ist mit vielen Verbindungskomponenten wie Diagonalstreben, windabweisenden Spurstangen, Stützrahmen, Verbindungsplatten etc. ausgestattet, so dass die Brücke eine stabile Raumstruktur bildet.
Um sich an die Veränderungen unterschiedlicher Lasten und Spannweiten anzupassen, werden 10 entsprechende Änderungen für die Traversenkombination empfohlen, nämlich Single Row Single Layer (Englisch kurz SS), Double Row Single Layer (DS), Three Row Single Layer (TS), Double Row Double Layer (DD), Three Row Double Layer (TD) und fünf Formen des Hinzufügens von Verstärkungsstrings auf den oberen und unteren Strings der oben genannten fünf Kombinationen. Wenn Strings hinzugefügt werden, wird normalerweise das Wort "reinforcing" (Hinzufügen von "R" im Englischen) angegeben, z. B. "three-row single-layer reinforcing (TSR)" usw. Brückenlast-, Spannweiten- und Traversenkombination.