Die Belastung der Fachwerke nach der Errichtung der Bailey Bridge

Zu Beginn wurde die Bailey-Brücke hauptsächlich beim Militär eingesetzt, heute wird sie häufig in der Rettungs- und Katastrophenhilfe, im Verkehrsbau, im kommunalen Wasserschutz und bei der Verstärkung gefährlicher Brücken eingesetzt. Heutzutage gibt es eine große Anzahl von Beret-Brücken für die Katastrophenhilfe und den Städtebau, die eine wichtige Rolle beim Transport von Erdbebenhilfsmitteln, bei der Evakuierung von Verletzten und Massenevakuierungen sowie bei der Erleichterung des täglichen Verkehrs gespielt haben.

Wenn das Fachwerk einer gemeinsamen Belastung ausgesetzt ist, sind alle Elemente einer axialen Spannung oder einem axialen Druck ausgesetzt; Wenn die Last auch im Internodium des Stabes aufgenommen wird, wird der Stab gleichzeitig gebogen. Die Stahlträger sind im Allgemeinen dünn und das lokale Biegemoment sollte bei der Anordnung der Verbindungen möglichst vermieden oder reduziert werden. Bei Stahlfachwerken mit einem großen Verhältnis von Höhe zu Länge sollte die durch die Gelenksteifigkeit verursachte Sekundärspannung berücksichtigt werden.

Aufgrund der Anforderungen an die Steifigkeit außerhalb der Ebene ist es immer noch erforderlich, die oberen Saiten zu verbinden, um die Berechnungslänge außerhalb der Ebene der oberen Saiten zu reduzieren. Wenn wir die Spannungseigenschaften einer Fachwerkbrücke vollständig verstehen, können wir die Zeitverschwendung beim Bau der Bailey-Brücke vermeiden. Der Zweck der Einstellung des Verstärkungsgurts besteht darin, die Biegefähigkeit des Fachwerks zu verbessern und der Scherwirkung des Fachwerkbauchstabs volles Spiel zu geben. Das Biegemoment am Ende der Bailey-Brücke ist sehr gering, sodass keine Verstärkungsgurte angebracht werden müssen.

Der Bailey-Fachwerk-Portalkran aus Verbundwerkstoff verwendet zerlegbare Autobahn-Stahlbrückenkomponenten, um den Portalrahmen zusammenzubauen. Spannweite und Säulenhöhe können angepasst werden, um verschiedenen Einsatzorten gerecht zu werden. Für den Anschluss der Windzugstange sind am Kanalsteg am Ende des Untergurtes zusätzlich zwei ellipsenförmige Löcher vorgesehen. Fetten Sie den Bereich um den Stift herum ein, um zu verhindern, dass Regen in die Stiftlöcher eindringt. Fetten Sie alle freiliegenden Gewindegänge der Schrauben ein, um Rost vorzubeugen.