Die Wahl des Materials der Bailey-Stahlbrücke bestimmt die Lebensdauer

Die Bailey-Stahlbrücke verwendet Titanlegierungsmaterial als Material für den Brückenbodenbelag. Die Titanlegierung weist Korrosionsbeständigkeit auf, wodurch die Bailey-Stahlbrücke eine lange Lebensdauer hat. In der Mitte des verstärkenden Gurtstabs sind ein Tragrahmenloch und ein Bolzenloch eines Gurtstabs angeordnet, um die Verbindung zwischen dem Gurtstab und den oberen und unteren Gurtstäben des Fachwerks zu verstärken. Der Zweck der Festlegung des Versteifungsgurts besteht darin, die Biegefestigkeit des Fachwerks zu verbessern und der Schubfestigkeit des Fachwerkbauchs volles Spiel zu geben.

Bailey-Fachwerk verfügt über eine gute Anpassungsfähigkeit und kann je nach Konstruktionsanforderungen flexibel kombiniert und angepasst werden. Während des Bauprozesses kann es erforderlich sein, die Höhe, Länge und andere Parameter des Fachwerks zu ändern, was durch Hinzufügen oder Reduzieren der Komponenten erreicht werden kann, und es ist nicht erforderlich, neue Halterungen zu kaufen, was die Verschwendung von Ressourcen und Ressourcen reduziert verlängert effektiv die Lebensdauer des Fachwerks.

Während des Gebrauchs sind regelmäßige Wartung und Instandhaltung erforderlich, um den normalen Betrieb sicherzustellen und die Lebensdauer zu verlängern. Zu den Wartungsarbeiten gehören hauptsächlich Rostentfernung, Korrosionsschutz, Reparaturschweißen und andere Aspekte. Sie können durch regelmäßige Inspektion und Wartung rechtzeitig gefunden und gelöst werden, um Schäden und Ausfälle des Fachwerks aufgrund langfristiger Nutzung zu vermeiden. Angemessene Wartungs- und Instandhaltungsmaßnahmen können die Stabilität und Sicherheit von Bauwerksbindern gewährleisten und die Lebensdauer weiter verlängern.

Die Nutzungsumgebung und die Belastung im Bauprozess wirken sich auch auf die Lebensdauer des Bailey-Fachwerks aus. Daher ist eine angemessene Auswahl und Anwendung entsprechend der tatsächlichen Situation erforderlich. Das Eigengewicht ist die Schwerkraft der Brücke selbst, die Fahrlast ist die Belastung durch die auf der Straßenbrücke fahrenden Fahrzeuge und die Windlast ist die Windkraft, die durch den Querschnitt und die Form der Brücke verursacht wird.