Anforderungen an die Verlegung von Saiten und Balken für Bailey-Brücken

In der Mitte des Verstärkungsgurtstabs der Bailey-Brücke sind ein Stützrahmenloch und ein Bolzenloch eines Gurtstabs angeordnet, um den Verstärkungsgurtstab mit den oberen und unteren Gurtstäben des Fachwerks zu verbinden. Der Zweck des Einbaus eines verstärkten Gurts in die Bailey-Brücke besteht darin, die Biegefähigkeit des Fachwerks zu verbessern und der Scherfestigkeit des Fachwerkbauchs volles Spiel zu geben. Da das Biegemoment am Ende der Brücke sehr gering ist, wird für das Kopf- und das Endfachwerk kein Verstärkungsgurt benötigt. Der Träger ist mit vier Gruppen von Klammern versehen, um die Position des Längsträgers zu begrenzen. An beiden Enden sind kurze Säulen zum Verbinden der Diagonalstrebe angeschweißt. An der Unterseite jedes Endes befinden sich drei konkave Ösen. Führen Sie beim Einbau des Trägers die konkave Öse in den Bolzen an der Trägerträgerplatte des Untergurts des Fachwerks ein, sodass der Träger an seinem Platz auf dem Fachwerk sitzt.

Der Abstand der konkaven Ösen ist der gleiche wie der der Binder. Nachdem der Balken an Ort und Stelle ist, ist der Abstand der Binder relativ fest. Am Ende der Stange befindet sich ein konvexer Kopf, und der konvexe Kopf der Stange wird bei der Installation des Geräts in den Spalt der Balkenträgerplatte eingesteckt. Das Ende des aufgehängten Balkens wird in das rechteckige Loch der vertikalen Stange des Binders eingehakt, und dann wird die Stützstange durch die Stange gedreht, um den Balken zu drücken und zu fixieren. Die Balkenvorrichtung kann keine große Aufwärtslast aufnehmen, und wenn der Balken mit der Vorrichtung festgeklemmt wird, wird verhindert, dass er mit einem Wagenheber unter dem Balken hochgehoben wird. Die Hauptstruktur besteht aus 3 Meter langen Bindern, die durch Dübel verbunden sind und sich auf beiden Seiten der Fahrbahn befinden, und die Binder sind durch Balken verbunden, mit zwei Balken pro Binder.