So richten Sie das Brückendeck ein

Das Brückendeck (auch Fahrbahnplatte genannt) wird direkt für die den Druck der Fahrzeugräder tragende Struktur verwendet. Generell kann die Stahlbetonplatte auch mit der Quervorspannung für die größere Spannweite der Brückenfahrbahn zur Spannbetonplatte aufgebracht werden. Entsprechend den Eigenschaften der Einstiegskraft wird die Umfangsstützplatte mit dem Aspektverhältnis gleich oder größer 2 normalerweise als unidirektionale Tragplatte (dh unidirektionale Platte) angesehen, die die Last aus einer kurzen Spannweite trägt und nur in Richtung der großen Spannweite richtig konfiguriert werden. Einige verteilte Stahlstäbe sind ausreichend. Das Verhältnis von Länge zu Breite ist kleiner als bei Platte 2, und dann basiert die Konstruktion auf der peripheren Stützplatte (oder Zwei-Wege-Platte). In diesem Fall ist es erforderlich, senkrecht zueinander belastete Stäbe entsprechend den Schnittgrößen in beiden Richtungen auszubilden. Der aktuelle Trend bei der Konstruktion von Brücken besteht darin, Membranen spärlich anzuordnen, so dass der Abstand zwischen den Trägern oft viel kleiner ist als der von Querschotten, und die meisten Decksplatten sind unidirektional. Unter normalen Umständen ist das doppelseitige Volumen-Stahl-Brückendeckpflaster groß und die Konstruktion komplexer, daher sollte es so wenig wie möglich verwendet werden.

Bei üblichen Plattenbalkenbrücken können auch zwei Situationen auftreten. Eine besteht darin, dass, wenn die Endkante der Flanschplatte eine freie Kante ist, diese als freitragende Platte mit einem entlang des kurzen Endes eingebetteten massiven Kreuz und einem freien Ende am anderen Ende analysiert werden kann. Die andere ist eine Struktur, bei der benachbarte Flanschplatten an den Enden zu Scharniergelenken geformt sind. In diesem Fall sollte die Brückenfahrbahn als gelenkig gelagerte Kragplatte mit einem eingebetteten und einem gelenkig gelagerten Ende berechnet werden.